Expérience de Nant'Air

De Airlines-Manager.

Détails sur la compagnie

  • Nom de la Compagnie : Nant'Air
  • Nom du directeur : Mr JANSKY
  • Hub de la Compagnie : Nantes (NTE)
  • Classification de la Compagnie : Européenne



Description

Malgré le piratage de mon compte Airlines-Manager que j'ai subis en Juillet 2009 et qui m'a valu un reset total de mon ancienne compagnie qui marchait très bien, j'ai voulu que cette nouvelle compagnie soit une référence sur le secteur des compagnies aériennes. Cependant, je ne voulais ni proposer que des services en classe éco, ni même, proposer que des sièges en première classe. A ce titre, je propose dans tous mes appareils 3 classes (Eco, Business et 1ère).


Pour cela, j'ai directement orienté la stratégie de Nant'Air sur un service haut de gamme, proposant à mes clients tous les services possibles, en achetant que des appareils neufs sans exceptions, avec des révisions tout les 4 jours mais avec un prix plus élevé grâce à la société de maintenance de mes avions avec la société « Maintenance&Co ›› avec qui je signe des contrats de 15 semaine pour faire réparer tout les avions de ma flotte.


Mon principal Hub est à Nantes (NTE) car c'est l'aéroport le plus important de |'ouest de la France (en termes de passagers et de destinations).


Cependant, les services ne s'inventent pas tout seuls, j'ai du contracter une société spécialisée dans la Recherche & Développement, pour qu'elle m'apporte des innovations inédites. Ce contrat est d'un coût important mais sans innovations, je ne fais que proposer la même offre que mes concurrents à des prix plus élevés.


Puisque je me concentre sur une clientèle diverses et variés, j'ai décidé de desservir dans un premier temps toute l'Europe, puis évolué vers toutes les îles (vol charter), puis poursuivre vers tout les autres continents du monde et au final relié Nantes (NTE) de n'importe quel point de la terre. A ce jour, toutes mes destinations sont occupées par mes 12 appareils.


Bien évidemment, mes appareils sont toujours impeccables, et sont de marques Européennes (Airbus), excepté 1 ATR 72-500. Ce sont des appareils qui me coutent très cher mais la qualité de finitions des Airbus sont différentes d'un avion américain ainsi que sont prix d'achat. La clientèle apprécie les services en extra que je leur propose mais cela me coute cher. Pour cela, je dois bien évidemment augmenter mes prix de temps en temps pour arrivé à géré du mieux que je peux mes finances et à la crise financière actuel.


La Banque m'a autorisée 3 crédits, un gros financement pour les débuts, mais la banque à confiance en mon projet d'évolution en solitaire. Arrivé à un certain niveau d'autofinancement, je ferais évoluer ma compagnie sans l'aide d'aucune banque, placerais de l'argent en permanence et desservirais le monde en allant de plus en plus loin et de plus en plus autour du monde.


Mon but étant d'évoluer seul, sans alliance, j'avance petit à petit.

" Nant'Air, pour allez jusqu'au bout du monde "

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