Les avions

De Airlines-Manager.

Les avions sont les principaux outils de production d'une compagnie aérienne. Associés à une ligne, leurs vols génèrent un résultat qui est la seule source de revenus directs d'une compagnie aérienne. Dans la version actuelle d'AM, les compagnies ne peuvent se procurer des avions qu'en les achetant auprès des constructeurs aux tarifs "catalogue". Les autres moyens tels que la location, l'achat aux enchères ou la négociation directe des prix sont encore au stade de projet.

L'achat d'un avion doit s'inscrire dans une stratégie de compagnie (ou business model). Pour le choix de la stratégie, consultez la page Constituer sa flotte

Description d'un avion

Fabricant

C'est l'entreprise qui fabrique et vend l'avion. Constituer une flotte homogène d'avions du même fabricant permet de rationaliser la maintenance et d'en minimiser les coûts.

Modèle-Version

C'est une identification unique de l'appareil. Il convient des distinguer les différentes versions d'un même modèle. Par exemple, pour le modèle 737 de Boeing, il existe plusieurs versions (200A, 600, 700, 800, 900, 700ER, 900ER) qui sont basées sur une plateforme commune mais offrent des performances différentes correspondant à des besoins différents.

Mise en service

C'est l'année de mise en service du premier exemplaire de cette version. En général, une mise en service récente est le signe d'une technologie avancée et donc de performances supérieures aux modèles plus anciens. En contrepartie, peu d'appareils anciens seront disponibles sur le marché de l'occasion. Ainsi, pour le B777-200ER mis en service en 1997, des appareils ayant 9360 h de vol sont disponibles avec une réduction de 7% sur le prix du neuf alors que pour le B777-200LR, plus récent, les appareils les plus anciens ont 3120 h de vol et sont disponibles avec une réduction maximale de 3%.

Actifs

C'est le nombre d'appareils achetés par toutes les compagnies présentes sur AM. Si un appareil est plus acheté qu'un modèle très proche, c'est probablement que la majorité des PDG d'AM l'estime plus performant. Par contre, ce critère doit être utilisé avec réserve puisque de nouveaux avions sont régulièrement ajoutés au catalogue d'AM.

Les caractéristiques

Capacité

C'est le nombre maximal de sièges en classe économique qui peuvent être aménagés dans l'appareil. Si plusieurs classes sont aménagées dans l'appareil, le nombre maximal de siège sera réduit. En première approximation, on peut considérer qu'un siège de classe affaires et de première classe occupent respectivement 1,8 et 4,2 fois l'espace d'un siège économique.

Rayon d'action

C'est la distance maximale que peut parcourir l'avion lors d'un vol aller. Il sera impossible de planifier un vol de cet avion sur toute ligne dont la distance de vol serait supérieure au rayon d'action de l'appareil. Pour l'instant, il n'est pas possible d'effectuer d'escales qui permettraient d'augmenter cette distance. Le plus long rayon d'action est celui du B777-200LR (9450 nm). Afin d'estimer les destinations que peut desservir un avion, il est possible d'utiliser sur le site [1] l'outil Ranges (par exemple 9450nm@CDG) donne les toutes les destinations accessibles depuis Charles de Gaulle en B777-200LR). Il vous est toutefois conseillé d'utiliser le "destination finder" qui se trouve sur la page des ouvertures de lignes.

Consommation

C'est une indication des charges de kérosène que générera cet avion. L'unité utilisé est le L/100nm/pax. Ainsi, un avion deux fois plus gros, mais avec la même consommation spécifique qu'un autre avion aura des charges de kérosène doublée pour un vol mais également un chiffre d'affaires doublé s'il est plein. Par contre, si cet avion est à moitié vide, ces charges de kérosène resteront doublée par rapport à l'avion plus petit qui serait quant à lui plein.

Distance de décollage

Plus que la distance en mètres, c'est la catégorie qui est à regarder. Pour qu'un avion puisse effectuer une liaison entre deux aéroports, il faut que sa catégorie de distance de décollage soit inférieure ou égale à la plus petite des catégories des aéroports de la liaison. Ainsi, toutes choses égales par ailleurs, une distance de décollage plus courte permet de desservir plus de destinations avec le même appareil. C'est un critère particulièrement important pour les avions régionaux ou moyen courrier. Les vols long courrier quant à eux se font généralement entre aéroports d'envergure mondiale et de catégorie 5 ou 6.

Masse maximale au décollage

Non renseignée dans la description des avions, cette valeur sert à calculer la taxe d'aéroport.

Immatriculation des avions

Lors de l'achat d'un appareil il faut lui affecter une immatriculation personnalisée. Pour plus d'informations sur les règles internationales d'immatriculation, consultez la page Immatriculation des avions L'immatriculation reste libre dans le jeu.

Configuration des avions

Lorsque vous avez acheté et immatriculé votre avion, il vous est livré vide ! Il vous reste alors à la configurer selon votre stratégie ! Prévoyez les options et surtout les sièges ! L'outil vous permet de configurer à votre guise, mais restez attentif pour obtenir un taux de 100% d'occupation de l'espace intérieur