Les informations à maîtriser
De Airlines-Manager.
Sommaire |
La secrétaire
Votre secrétaire est la personne la plus importante lors de vos débuts dans la compétition. Fraîchement diplômée d’école de commerce, elle connaît très bien le monde de l’entreprise. Ses conseils seront d'une grande utilité. Tâchez de l’écouter lorsque vous décidez de changer les prix de vos lignes, d’acheter un appareil ou encore lorsque elle dresse le bilan de la journée sur votre page d’accueil.
La messagerie
La messagerie est le lieu ou vous retrouverez les informations les plus importantes. L'icône en forme de lettre vous indique la situation de votre messagerie.
Si l'icône est blanc, cela signifie que vous avez lu tous vos messages. En revanche lorsque l'icône clignote (en jaune), cela signifie que vous avez un nouveau message. N'en reportez pas la lecture, il peut être important !
Plusieurs types de messages sont disponibles.
Messages de la secrétaire
- Chaque jour, votre secrétaire vous fera parvenir son rapport de la veille. Celui-ci sera accessible par le biais de la messagerie. Ce rapport fera le récapitulatif de vos bénéfices de la veille, de votre réputation actuelle et de l’évolution de votre compagnie en comparaison avec les résultats de l'avant-veille.
- Chaque mois, vous aurez un message de prévision de vos impôts. Cette annonce vous parvient environ 7 jours avant la fin du mois. La confirmation du paiement de vos impôts est communiquée le premier jour du mois suivant.
Messages de la Banque
- Lorsque vous rentrez une demande manuelle d'emprunt à la Banque (c'est-à-dire que vous avez dépassé le plafond des emprunts automatiques), votre demande de prêt se retrouve logiquement sous la pile de toutes les demandes. Lorsque le banquier vous répond, vous en êtes immédiatement avertis par le biais d’un message dans votre messagerie.
- Lorsque vous êtes sujet à un prélèvement ou à remboursement de la Banque.
Accidents
Parfois, lorsque vos appareils sont mal entretenus, ils subissent des incidents / accidents. Encore une fois, vous en êtes informés par le biais d’un message. Dans ce cas une action de votre part est probablement indispensable !
La page d’accueil
La page d’accueil s’affiche dès que vous êtes connecté. C’est aussi le plus grand recueil d’informations du site. Vous pourrez y trouver le tableau des informations principales, les graphiques d’évolution de votre compagnie, le panel du joueur, l’état de votre compagnie et le récapitulatif de votre secrétaire.
Tableau des informations principales
- Solde du joueur (exprimé en $). C’est l’argent que vous possédez en caisse (disponible immédiatement)
- Dettes du joueur (exprimé en $). C’est l’argent que vous devez à la banque (aux banques si vous avez plusieurs comptes).
- Progression du compte du joueur (exprimé en $). C’est l’argent que vous avez gagné/perdu depuis la veille.
- Réputation du joueur (exprimé en %). Plus le pourcentage est proche de 100%, plus la demande sur les lignes du joueur est grande.
- Classement du joueur. C’est votre position parmi tous les joueurs.
- Classement Lounge du joueur (si le joueur a souscrit un "Pass lounge"). Idem que pour classement ordinaire.
État de votre compagnie
Dans cette partie, vos appareils défilent et il est très facile de voir l’état de votre appareil. S’il est fiable, celui-ci s’affiche en vert, sinon en rouge. (Chiffre en % après Fbt =Fiabilité)
NB : il est conseillé de prendre un contrat de maintenance uniquement si vous ne disposez pas du temps nécessaire pour réparer vos avions. Si vous vous connectez régulièrement et disposez du temps nécessaire, privilégiez les réparations manuelles, qui sont moins onéreuses.
Les graphiques
Le graphique Nombre de passagers vous indique votre évolution en terme de passagers transportés durant la journée par rapport aux jours précédents. Attention, le graphique se met à jour régulièrement pendant la journée. Ne pas paniquer s'il affiche "0" le matin ou en début d’après midi.
Le graphique Classement vous indique votre évolution dans le jeu par rapport aux autres compagnies. Plus votre classement est élevé, plus vous pouvez vous estimer un bon directeur. Le logarithme de calcul du classement est tenu secret mais sachez que celui-ci prends en compte (entre autres):
- Le niveau de dettes du directeur
- Le nombre d’appareils de la compagnie
- Le bénéfice journalier
- Le nombre de passagers transportés
- La réputation du directeur
Le panel du joueur
Ce panel vous permet d’accéder aux différentes commandes et outils de gestion de votre compagnie. Vous pouvez ainsi vous connecter (en cliquant dessus) à :
- La gestion des vols
- Planning des vols
- Les avions
- La banque
- L’alliance
- L’administration
- La messagerie
- Le Lounge
- Page accueil
La gestion des vols
Cette partie ne vous est utile que si vous avez des appareils. Si vous n’avez pas encore d’appareils, veuillez vous rendre dans la partie Les avions. Cette partie est très importante pour votre gestion quotidienne en tant que de directeur de Compagnie Aérienne. Vous pouvez par l’intermédiaire de cet onglet, ouvrir, gérer, supprimer des lignes. Vous pouvez aussi gérer votre politique marketing (publicité pour les destinations desservies) et accéder aux statistiques de votre compagnie.
Lorsque vous cliquez sur cet onglet, une page avec 4 autres onglets apparait.
Ouvrir une ligne (destination)
Cette partie vous est utile si vous souhaitez ouvrir une nouvelle ligne. Pour cela, rien de difficile, il vous suffit de suivre le schéma suivant :
1) Choisir l’aéroport de départ (= HUB)
Veuillez noter qu'au début, vous n’avez pas le choix. Ensuite, avec l’avancement de votre développement vous pourrez ouvrir d'autres hubs ou, si vous intégrez une alliance, utiliser les hubs des autres membres.
2) Choisir le pays de destination
Choisissez le pays qui vous intéresse.
3) Choisir l’aéroport choisi
Il est important de faire attention à la numérotation (0 à 6) qui figure à coté des aéroports. Cette numérotation correspond à la classification des aéroports. Plus le chiffre est élevé (6 étant le maximum), plus la piste de décollage / Atterrissage est longue et donc susceptible d'accueillir les plus gros avions.
4)Vous pouvez acheter une étude préliminaire à l’achat
Cette étude vous donnera des informations utiles provisoires sur la ligne que vous souhaitez ouvrir : L’offre maximum de la ligne (dans toutes les classes), les prix moyens appliqués et le chiffre d'affaires maximum que vous pouvez espérer. Attention toutefois, ces chiffres ne sont valides qu’au moment où vous la souscrivez. En fonction des concurrents qui viennent / sortent, de l’amélioration de votre réputation, de l’augmentation de vos efforts de publicité, les chiffres évolueront !
NB : Une fois achetée, cette étude se retrouve dans le département marketing
5) Vous trouverez de nombreuses informations à prendre en compte
La distance de navigation (en Nautical Miles Nm et en Kilomètres Km), le temps de vol aller retour et le coût d’ouverture de la ligne.
NB : Un vol se fait toujours en Aller-retour. Prévoyez donc le temps nécessaire !
6) Acheter la ligne.
Enfin, deux possibilités s’offrent à vous: soit vous achetez la ligne Cash (en payant comptant) et votre compte bancaire sera automatiquement ponctionné de cette somme, soit vous l'achetez en financement prolongé. Dans ce cas, pour chaque vol d'un appareil sur cette ligne, vous devrez payer un pourcentage sur les recettes du vol. Le taux de financement est repris sur cette page. Notez qu'une ligne en financement prolongé est en fait une ligne louée ! Si vous décidez de la racheter ultérieurement, il vous faudra la fermer et la ré-ouvrir avec une perte des efforts de marketing qui ont été consentis.
Une fois la ligne ouverte, on vous invite à définir votre politique de prix pour cette nouvelle ligne. En d’autres termes, vous devez fixer les prix pour la vente de vos billets sur cette ligne. Vous avez deux documents pour vous aider, l’étude marketing (si vous l’avez achetée) et les prix de la concurrence. Nous conseillons d’appliquer les prix déclarés par votre secrétaire.
NB : Attention, il est nécessaire de disposer de la somme nécessaire sur votre compte pour acheter la ligne cash !
Cependant, attention à deux points :
- Les prix moyens sont calculés en fonction des prix des concurrents. Il se peut qu’un de vos concurrents ait une politique de prix complètement délirante (plusieurs dizaines de milliers de $ pour un billet de classe économique par exemple). Dans ce cas là, nous vous conseillons de pratiquer les prix minimums.
- Le prix de vos billets joue sur votre demande, plus votre billet est cher, et moins de passagers veulent voler sur votre compagnie. Attention aux abus !
Gérer une ligne ouverte
Cet onglet vous permet d’accéder à la gestion d’une de vos lignes. Pour cela, choisissez dans un premier temps la ligne souhaitée.
Ensuite, vous arrivez sur la page proprement dite. De la, vous pouvez soit ajouter des vols (lien vers le tableau de planification) soit annuler des vols via un menu conçu pour cela, soit gérer les prix des vols, soit vous rendre au département marketing. Vous avez surtout une vue sur le tableau de bord de la ligne.
Ce tableau, qui est le plus complet de tout Airlines manager concernant les données pour une ligne à une date précise, est construit sur la demande, l'offre, les résultats et ce pour chaque classe. Il donne encore certaines données générales telles que les charges et le taux de satisfaction.
Info : la date par défaut est la date du jour. Ceci implique que la somme indiquée sous le tableau de bord correspond au gain maximal (gain sans les charges) et non au gain total (qui lui est affiché pour tous les autres jours).
Astuce : Vous pouvez donc sur cette page comparer votre offre et votre demande attribuée et aller rapidement ajuster les prix (si vous avez trop d'offre par rapport à votre demande, baissez les prix et augmenter les si vous avez trop de demande par rapport à votre offre).
Lorsque le tableau de planification ne fonctionne pas et qu'il est impossible de rajouter des vols, il est conseillé de venir supprimer ses vols via l'option "supprimer des vols" située sur cette page.
Marketing
C'est ici que l'on peut commander des études marketing une fois que la ligne est ouverte. Il y a deux types d'études marketing :
- L'étude de la concurrence :
Ces études servent à savoir quels prix sont proposés par les concurrents sur cette ligne. On peut donc s'en inspirer pour fixer ses propres prix. Cependant, attention, si un concurrent met des prix de manière excessifs tant vers le haut que vers le bas , cela va fausser cette étude.
- L'étude des meilleurs prix :
Cette étude sert à évaluer les meilleurs prix pour une ligne spécifique à un moment donné pour votre compagnie spécifiquement.
Dans l'onglet marketing, on peut aussi mettre en place des publicités sur une ligne. Il y a plusieurs possibilités : faire passer des pubs dans des journaux, à la radio, a la télé..... Toutes ces offres ont des prix et des impacts différents. Il faut de plus signaler qu'une fois qu'on a choisi une offre, il faut encore déterminer la durée de la pub ainsi que sa fréquence (son prix en dépendra grandement).
Attention : aucune étude réalisée par un joueur n'a démontré la rentabilité des publicités et campagnes de marketing. C'est donc a vous de faire vos calculs et vos choix.
Statistique globale
Le graphique de cette page permet de visualiser les gains sur chaque ligne un jour donné. Par défaut, lorsqu'on arrive sur la page, les gains de la veille sont comparés au gain de l'avant veille. Vous pouvez aussi filtrer les statistiques avec plusieurs options en décidant d'afficher seulement les lignes ayant un bénéfice nul, les lignes générant un revenu ou alors tout afficher sans aucun filtre (c'est le cas par défaut à votre arrivée sur la page).
Astuce : Les plannings étant hebdomadaires, il peut être intéressant de comparer les gains d'une journée à l'autre en ayant une semaine d'écart. Par exemple, je décide de comparer le Mercredi 20 au Mercredi 27 afin de comparer les différents gains.
Planning des vols
C’est un des endroits les plus important d’Airlines manager. En effet, nous avons précédemment vu les onglets "Gestion des vols" dans lequel on pouvait créer et gérer des lignes et "Mes avions" dans lequel on gérait les avions. Cet onglet va nous servir à mettre en relation les lignes et les avions en planifiant des vols.
Il est composé de 5 sous catégories que nous étudierons les unes après les autres :
Le planning généraliste
Cet onglet permet de voir tous les vols aller/retour qui empiètent sur un jour donné. Par défaut, on voit les vols du jour actuel, pour changer, il faut utiliser le menu déroulant situé au dessus du planning.
Attention : Ce n’est pas parce qu’un vol apparaît sur le planning généraliste que l’on doit toucher ses gains le jour même. En effet, un vol qui se commence un jour à 16h et qui se termine le lendemain à 1h apparaîtra sur les plannings généraliste des deux jours et pourtant on ne recevra bien évidemment ses gains qu’une seule fois (le premier jour).
Mais ce n’est pas tout, cette page permet aussi de trier les vols que l’on veut faire apparaître grâce à plusieurs filtres : les avions et les lignes.
Pour faire apparaitre les filtres, il faut cliquer ici :
Le planning spécialisé sur une ligne
Lorsqu’on clique sur cet onglet, on arrive sur un menu déroulant. Il faut ensuite choisir une ligne dans le menu déroulant. Pour notre exemple, nous prendrons la ligne SIN <=> CDG. On arrive alors sur ceci :
On obtient donc le planning détaillé de la ligne avec les horaires des avions qui desservent cette ligne, une prévision de la rentabilité de la ligne, un tableau qui présente l’offre la demande et la différence entre les deux, la possibilité de supprimer des vols sur cette ligne ainsi que la possibilité grâce à des liens d’aller au tableau de bord de la ligne et d’ajouter des vols.
Cette page à l’avantage d’être très synthétique et facile à comprendre. En effet, on a pas beaucoup d’informations mais toutes celles que l’on a sont d’importance (rentabilité, offre, demande, synthétisé dans la ligne différence, et planning). Grâce à cette page (qui est en faite la page du tableau de bord de la ligne simplifié), on peut donc rapidement vérifier que la ligne soit bien opérationnelle et que tout soit bien réglé.
A noter : si la différence est de plus de 10/15% supérieure à l’offre, il y a possibilité d’augmenter les gains. Pour cela, il faut soit augmenter les prix en allant suivant le lien aller au tableau de bord de la ligne soit rajouter des vols en allant sur le planning des vols. Si au contraire, la différence est négative, il faut faire la démarche inverse et supprimer des vols ou baisser les prix.
Le planning par avion
Cette page est identique à la page de planning général, reportez vous donc au paragraphe consacré au planning général situé plus haut.
Le tableau de planification
C’est exclusivement ici que vous pourrez ajouter des vols à vos avions (pour supprimer des vols, vous pourrez aussi le faire ici mais d’autre pages offrent cette possibilité). Pour mieux comprendre comment utiliser cet outil, des vidéos explicatives ont été mises en place ici (Chapitre 1) et là (Chapitre 2).
Le tableau de bord
Le tableau de bord est le même que celui situé dans Gestion des vols, suivez donc ce lien pour la description de cette page.
Les avions
Les avions sont les principaux outils de production d'une compagnie aérienne. Associés à une ligne, leurs vols génèrent un résultat qui est la seule source de revenus directs d'une compagnie aérienne. Dans la version actuelle d'AM, les compagnies ne peuvent se procurer des avions qu'en les achetant auprès des constructeurs aux tarifs "catalogue". Les autres moyens tels que la location, l'achat aux enchères ou la négociation directe des prix sont encore au stade de projet.
L'achat d'un avion doit s'inscrire dans une stratégie de compagnie (ou business model). Pour le choix de la stratégie, consultez la page Constituer sa flotte
Description d'un avion
- Fabricant
C'est l'entreprise qui fabrique et vend l'avion. Constituer une flotte homogène d'avions du même fabricant permet de rationaliser la maintenance et d'en minimiser les coûts.
- Modèle-Version
C'est une identification unique de l'appareil. Il convient des distinguer les différentes versions d'un même modèle. Par exemple, pour le modèle 737 de Boeing, il existe plusieurs versions (200A, 600, 700, 800, 900, 700ER, 900ER) qui sont basées sur une plateforme commune mais offrent des performances différentes correspondant à des besoins différents.
- Mise en service
C'est l'année de mise en service du premier exemplaire de cette version. En général, une mise en service récente est le signe d'une technologie avancée et donc de performances supérieures aux modèles plus anciens. En contrepartie, peu d'appareils anciens seront disponibles sur le marché de l'occasion. Ainsi, pour le B777-200ER mis en service en 1997, des appareils ayant 9360 h de vol sont disponibles avec une réduction de 7% sur le prix du neuf alors que pour le B777-200LE, plus récent, les appareils les plus anciens ont 3120 h de vol et sont disponibles avec une réduction maximale de 3%.
- Actifs
C'est le nombre d'appareils achetés par toutes les compagnies présentes sur AM. Si un appareil est plus acheté qu'un modèle très proche, c'est probablement que la majorité des PDG d'AM l'estime plus performant. Par contre, ce critère doit être utilisé avec réserve puisque de nouveaux avions sont régulièrement ajoutés au catalogue d'AM.
Les caractéristiques
- Capacité
C'est le nombre maximal de sièges en classe économique qui peuvent être aménagés dans l'appareil. Si plusieurs classes sont aménagées dans l'appareil, le nombre maximal de siège sera réduit. En première approximation, on peut considérer qu'un siège de classe affaires et de première classe occupent respectivement 1,8 et 4,2 fois l'espace d'un siège économique.
- Rayon d'action
C'est la distance maximale que peut parcourir l'avion lors d'un vol aller. Il sera impossible de planifier un vol de cet avion sur toute ligne dont la distance de vol serait supérieure au rayon d'action de l'appareil. Pour l'instant, il n'est pas possible d'effectuer d'escales qui permettraient d'augmenter cette distance. Le plus long rayon d'action est celui du B777-200LR (9450 nm). Afin d'estimer les destinations que peut desservir un avion, il est possible d'utiliser sur le site [1] l'outil Ranges (par exemple 9450nm@CDG) donne les toutes les destinations accessibles depuis Charles de Gaulle en B777-200LR). Il vous est toutefois conseillé d'utiliser le "destination finder" qui se trouve sur la page des ouvertures de lignes.
- Consommation
C'est une indication des charges de kérosène que générera cet avion. L'unité utilisé est le L/100nm/pax. Ainsi, un avion deux fois plus gros, mais avec la même consommation spécifique qu'un autre avion aura des charges de kérosène doublée pour un vol mais également un chiffre d'affaires doublé s'il est plein. Par contre, si cet avion est à moitié vide, ces charges de kérosène resteront doublée par rapport à l'avion plus petit qui serait quant à lui plein.
- Distance de décollage
Plus que la distance en mètres, c'est la catégorie qui est à regarder. Pour qu'un avion puisse effectuer une liaison entre deux aéroports, il faut que sa catégorie de distance de décollage soit inférieure ou égale à la plus petite des catégories des aéroports de la liaison. Ainsi, toutes choses égales par ailleurs, une distance de décollage plus courte permet de desservir plus de destinations avec le même appareil. C'est un critère particulièrement important pour les avions régionaux ou moyen courrier. Les vols long courrier quant à eux se font généralement entre aéroports d'envergure mondiale et de catégorie 5 ou 6.
- Masse maximale au décollage
Non renseignée dans la description des avions, cette valeur sert à calculer la taxe d'aéroport.
Immatriculation des avions
Lors de l'achat d'un appareil il faut lui affecter une immatriculation personnalisée. Pour plus d'informations sur les règles internationales d'immatriculation, consultez la page Immatriculation des avions. L'immatriculation reste libre dans le jeu.
Configuration des avions
Lorsque vous avez acheté et immatriculé votre avion, il vous est livré vide ! Il vous reste alors à la configurer selon votre stratégie ! Prévoyez les options et surtout les sièges ! L'outil vous permet de configurer à votre guise, mais restez attentif pour obtenir un taux de 100% d'occupation de l'espace intérieur
Les Banques
En tant que directeur vous devez bien évidemment surveiller et contrôler vos finances. Pour cela, vous devrez créer des relations cordiales avec un ou plusieurs partenaires financiers. Bien que le choix ne vous soit pas possible dès le départ vous avez l'occasion, une fois votre compagnie développée, de pouvoir choisir votre partenaire financier en vous inscrivant dans la banque de votre choix.
Au départ de l’aventure, vous partez avec l'aide de la banque centrale d'Airlines Manager : L'AM Bank. Cette banque vous a octroyé lors de la création de votre compagnie, un prêt de 150.000.000$ au taux de 2% ainsi que 100.000.000$ qui vous sont offerts. Vous devez ainsi rembourser chaque semaine 3.825.000$ à cette banque, pendant 40 semaines. Cet argent sera alors prélevé automatiquement sur votre compte chaque semaine.
Une fois votre expérience accrue dans le monde concurrentiel d'Airlines Manager, vous pourrez accéder à de nouvelles banques. Trois banques sont présentes dans Airlines Manager. Chacune d'entre elles a des particularités propres à sa politique et ne proposera pas les mêmes services que ses concurrentes. Vous pouvez ouvrir des comptes dans deux banques sur les trois. Si vous décidez de quitter une banque pour aller dans une autre, vous devez avoir remboursé tous vos emprunts et cliqué sur le bouton " se désinscrire".
Chaque banque propose des emprunts automatiques (dits Express) et des emprunts "manuels" (dits Volumineux). Le principe des emprunts volumineux est de contacter le banquier, par l'intermédiaire d'une demande détaillée (voir la partie : Exemples de demandes), et de proposer un plan de remboursement (délais pendant lequel vous remboursez ce prêt).
Les différentes banques
Les banques sont indépendantes les unes des autres. En fait, on ne peut pas clairement parler de concurrence entre les banques puisqu'elles ne s'adressent pas à la même clientèle et qu'elles ne proposent pas les mêmes services. En effet, chaque banque propose des montants maximum de prêt avec des taux d'intérêts plus ou moins élevés.
Chaque Banque dispose d'un capital propre. A chaque fois que la Banque autorise des prêt pour les joueurs, les taux d'intérêts évoluent. Par principe, plus le Capital d'une banque diminue (autrement dit, plus une banque accorde de prêts aux joueurs) plus les taux d'intérêts de la banque augmentent.
AM Bank
Cette banque est la banque centrale d'Airlines Manager. C'est la banque avec la plus grosse réserve de capital. Le Directeur, Herman Grossous, met un point d'honneur à ce que les demandes soient bien détaillées. Les taux d'intérêts sont plus importants que ceux de la Mini Bank, mais ils restent bien en dessous que ceux du Groupe de Lespinay.
Groupe de Lespinay
Le Groupe de Lespinay est géré par deux frères : Les Lespinay brothers. C'est une banque d'investissement. Vous pouvez obtenir dans cette banque, les plus gros montants en capital. Cependant, les taux d'intérêts sont supérieurs à la moyenne.
Mini Bank
Tenue par le Directeur Justin Prais, la Mini Bank propose des petits prêts à des taux exceptionnels. Il est plus difficile d'obtenir des prêts dans cette banque puisque les banquiers sont très regardants sur les dossiers. Si votre demande n'est pas bien ficelée, vous pouvez dire adieu à votre demande.
On distingue plusieurs formes de prêts dans Airline Manager.
Les prêt ne sont pas obligatoires. Certaines compagnies préfèrent l'autofinancement à l'endettement. Votre vision sur les finances de votre entreprise conduira votre politique en matière d'endettement.
Les prêts automatiques
Les prêts automatiques sont disponibles dans chacune des banques. A partir d'un certain montant de dettes, vous ne pouvez plus accéder à cette catégorie de prêt. En cas de nécessité, vous devrez donc contacter votre banquier en lui fournissant une demande de prêt écrite avec soin.
En revanche si vos dettes sont très faibles, vous pouvez avoir recours à ce type de prêt. Pour cela, il vous suffit de préciser le montant que vous souhaitez obtenir et le délai dans lequel vous souhaitez rembourser votre prêt. Une fois les données rentrées, il vous suffit de cliquer sur "Estimer".
Une fois que vous avez cliqué sur "Estimer", le banquier vous annoncera le taux d'intérêt retenu et le montant des prélèvements hebdomadaires. Le retrait se fait toujours le même jour de la semaine que celui auquel vous avez souscrit un prêt.
Vous n'avez plus qu'à accepter ou refuser le prêt.
Les prêts manuels
Lorsque vous avez atteint le plafond pour pouvoir encore profiter des prêts automatiques, vous pouvez dès à présent contacter votre banquier pour lui demander un prêt (ne dépassant le plafond maximum et rappelez vous que chaque Banque a le sien !). Bien évidemment, le banquier ne se contentera pas de vous accorder ce prêt sans aucune garantie. Vous devrez lui présenter un dossier complet.
Un dossier complet est un dossier dans lequel vous exposez votre projet dans les détails, avec ce que vous comptez faire avec cet argent, les bénéfices attendus et surtout le plus important: votre plan de remboursement (combien comptez vous rembourser chaque semaine) !
-->Plus ce dossier est bien rédigé (complet), plus facilement vous obtiendrez le prêt avec un taux préférentiel.
Lors de la demande de prêt, il vous est donné la possibilité de choisir le délai de remboursement (maximum 40 semaines) qui vous convient. En fonction de ce délai et de la somme demandée, le banquier examinera la demande et vous proposera un taux d’intérêt.
Le banquier a deux choix qui se présentent à lui :
- Accepter la demande
- Refuser la demande
Dans le cas où il accepte, il vous présentera l’offre qu’il vous propose (Attention, il se peut qu’il ait modifié le montant de l’emprunt ou son délai de remboursement. A vous d’être attentif !).
Vous avez maintenant trois possibilités.
- Vous acceptez la réponse du banquier
- Vous refusez catégoriquement, et la demande est automatiquement supprimée
- Vous souhaitez entamer des négociations.
Dans ce cas, vous pouvez donc négocier le montant, le délai de remboursement ou le taux d’intérêt. Mais sachez être convaincant car rien ne vous garanti la suite des évènements, puisque le banquier peut tout aussi bien refuser et vous devrez recommencer…
Attention toutefois ! Toute insulte, injure, ou comportement déplorable d’un joueur sera automatiquement reporté à la direction qui prendra des mesures contre le joueur fautif pouvant aller jusqu’au bannissement du jeu.
Le Remboursement
Lorsque vous souscrivez un prêt, vous négociez avec le banquier un échéancier de remboursement. Cependant, vous pouvez décider de rembourser prématurément. Pour cela, vous pouvez vous rendre dans la banque dans laquelle vous avez souscrit votre emprunt et dans la partie remboursement. Vous sélectionner le prêt que vous souhaitez rembourser prématurément.
Une fois le prêt choisi, indiquez la somme à rembourser. Si jamais le prêt n'est pas remboursé complètement, vous avez le choix entre deux possibilités :
- Réduire l'échéance du prêt (Conserver les mêmes prélèvements par semaine, mais rembourser plus vite)
- Réduite les prélèvements hebdomadaires (Conserver le même échéancier, mais rembourser moins par semaine)
Le compte épargne
Si vous n'avez aucune dette, vous pouvez placer de l'argent dans des comptes d'épargne. Comme pour les prêts volumineux, chaque banque donne la possibilité aux joueurs de créer des comptes d'épargne dans leur établissement.
Les taux d'épargnes évoluent à l'instar des taux d'intérêts.
Pour placer de l'argent dans un compte d'épargne, rien de plus facile. Rendez vous dans la banque de votre choix, cliquez sur "Épargne" et indiquez le montant que vous souhaitez verser. Une fois le montant indiqué, appuyer sur "transférer cette somme sur mon compte épargne".
Vidéo Explicative
Voici la vidéo explicative du fonctionnement des banques.
Exemples de lettres au banquier
Voici quelques exemples de lettres adressées aux banquiers :
L’alliance
Contrairement aux autres rubriques de cette FAQ, la section "Les alliances" est organisée, de par son contenu important, de manière différente, avec des catégories de questions amenant à une page où vous retrouverez Questions et Réponses les unes à la suite des autres.
Voici les différentes catégories présentes dans cette rubrique :
Généralités
Qu'est-ce qu'une alliance?
C'est un regroupement de compagnies dans le but de mettre des moyens en commun et d'exploiter ensemble des avions financés à plusieurs.
Comment crée-t-on une alliance?
Il suffit de remplir les formulaires disponibles dans la rubrique concernée et de définir quelques critères.
Comment devient-on membre d'une alliance?
En déposant sa candidature, qui sera validée ou pas par la direction de l'alliance.
Combien une alliance coûte-t-elle?
Une alliance ne coûte rien, dans le sens où aucune somme n'est prélevée par le jeu. Tout argent "dépensé" par les membres revient à l'alliance dans sa trésorerie.
Etre membre d'une alliance coûte au joueur la cotisation d'entrée, fixée par la direction, et la cotisation hebdomadaire, fixée également par la direction (les deux peuvent être fixées totalement librement(jusqu'à un seuil maximum pour éviter la triche), c'est à dire également à 0 $).
Quels sont les rôles au sein d'une alliance?
Il y en a quatre: membre, membre de la direction, directeur et actionnaire majoritaire.
Il n'y a pas forcement d'actionnaire majoritaire dans une alliance. Celui-ci a le droit de vote comme un membre de la direction
Le directeur (par défaut le fondateur) fait partie de la direction, il a le même pouvoir que les autres membres avec deux droits supplémentaires: voter à la place d'un membre de la direction qui ne l'a pas fait dans les 24 heures, et supprimer l'alliance, en faisant disparaître avec elle tous les investissements...
Les membres de la direction ont le droit de vote. Toute décision de l'alliance, admission et renvois de membres, achat et vente d'avions, modifications des cotisations ou des pourcentages de redistribution font l'objet de votes (Voir rubrique votes).
Les membres de l'alliance peuvent exploiter les avions et ont le droit d'investir. Ils peuvent également proposer d'acheter ou de vendre des avions et ils votent sur les achats et ventes d'avions.
Que se passe-t-il lorsqu'un membre quitte l'alliance?
Le membre récupère l'argent investi mais pas les cotisations versées. Si l'alliance n'a pas de quoi le rembourser, elle passe en négatif. Une alliance ne doit pas rester plus de deux dimanches en négatif. En cas de reset d'un membre, l'alliance perd les investissements de ce membre, mais également ses cotisations.
Les avions au sein d'une alliance
Comment utilise-t-on un avion de l'alliance ?
Exactement de la même façon qu'on utilise un avion de compagnie sous-traitante. D'ailleurs l'alliance apparaît dans la liste des compagnies sous-traitantes lors de la programmation d'un vol. Un vol fait avec un avion de l'alliance rapporte 30% de son résultat (positif ou négatif) à l'alliance.
Qui décide l'achat et la vente d'avions de l'alliance?
Un membre propose ces opérations et les autres se prononcent par vote.
Qui entretient les avions de l'alliance?
Le joueur qui donne l'ordre de réparer un avion de l'alliance paye la réparation.
Comment sont attribués les créneaux horaire des avions de l'alliance?
Techniquement, le premier arrivé est le premier servi. C'est à l'alliance de s'organiser.
Suffit-il qu'un membre de l'alliance ait débloqué un avion pour que l'alliance puisse l'acheter?
Il suffit qu'un membre ait débloqué un avion pour qu'il puisse en proposer l'achat par l'alliance. L'alliance n'influence pas les autres niveaux de R&D qui restent ceux de la compagnie utilisant l'avion.
Les Hubs
Peut-on utiliser les aéroports des autres membres de l'alliance pour y faire des vols?
Oui, mais dans ce cas, le vol est compté comme un vol de l'alliance. 30% de son bénéfice entrera donc dans les caisses de l'alliance.
Lorsqu'un avion est affrété sur un vol depuis un hub, peut-on l'utiliser tout de suite après depuis un autre hub ou le temps de déplacement de l'avion est-il compté?
Pour l'instant, les avions peuvent changer de hub instantanément, mais cela ne sera plus possible dans le futur avec l'apparition de nouvelles améliorations du jeu.
Bénéficie-t-on d'un rabais sur les taxes d'aéroports lorsque l'on vole vers un autre hub de l'alliance depuis son aéroport?
Non.
Les Votes au sein d'une alliance
Comment se passe un vote?
Lorsqu'une décision doit être prise, les membres qui ont à se prononcer voient clignoter l'icône vote et vont donc donner leur avis. Dès que 80% des votants ont fait leur choix et s'il n'y a pas d'égalité, la décision du vote est exécutée à la mise à jour suivante (une mise à jour par heure).
Et en cas d'égalité?
Tant que le vote donne une égalité, il reste ouvert. Les votants peuvent changer leur vote. Il est donc intéressant d'avoir un nombre impair de votants.
Et si certains membres de la direction ne votent pas?
Après 24 heures, le fondateur peut voter à leur place.
Et si l'actionnaire majoritaire ne vote pas?
Le directeur peut aussi voter pour lui après 24 heures.
Les Revenus de l'alliance
Quand touche-t-on ses revenus de l'alliance?
Une fois par semaine, en attendant ils sont stockés sur le "compte épargne" consultable dans la rubrique de l'alliance. Ces sommes sont augmentées d'un intérêt de 7% lorsque vous les touchez.
Comment les revenus de l'alliance sont-ils répartis entre les membres?
Vous pouvez consulter la vidéo explicative qui est disponible ici au format Flash.
D'où vient l'argent de l'alliance?
Il provient de trois sources distinctes: les cotisations d'entrées et les cotisations hebdomadaires, la part des revenus des vols des avions de l'alliance ou via les aéroports de l'alliance et l'investissement des membres.
Comment les membres investissent-ils dans l'alliance?
Via la page des finances de l'alliance, en choisissant combien de tranches de 500'000 $ le membre souhaite investir. Pour chaque tranche de 500'000 $ il devient titulaire d'une part de l'alliance. Le nombre de part n'est pas limité. Ces parts donnent droit à une partie des revenus de l'alliance (voir Revenu des membres). Le joueur qui possède le plus de parts est l'actionnaire majoritaire.
L'actionnaire majoritaire
Qu'est-ce que l'actionnaire majoritaire?
C'est le membre qui possède le plus de parts de l'alliance.
Qu'est-ce que cela implique pour lui et pour l'alliance?
Il y a deux cas de figure: si l'actionnaire majoritaire est un membre de la direction, cela ne change absolument rien. Par contre, s'il n'est pas membre de la direction, il obtient un droit de vote comme s'il faisait partie de la direction.
Est-ce que cela lui donne beaucoup de pouvoirs?
Cela dépend: si la direction compte 4 membres, chacun pèse normalement pour 25% des votes sans actionnaire majoritaire. Avec un actionnaire majoritaire, il y aura cinq votants donc chaque membre de la direction pèsera 20% et l'actionnaire majoritaire pèsera également 20%. Dans certains cas de figure cela lui permet de départager une direction en désaccord.
Par contre, si la direction ne compte qu'un seul membre, l'actionnaire majoritaire pèse 50% et peut donc bloquer toute décision en provoquant des égalités à tous les votes. C'est pourquoi une direction à un membre est fortement déconseillée.
L’administration
En tant que PDG (Président Directeur Général), vous devrez orienter la politique de votre compagnie aérienne et gérer la partie administrative de celle-ci. Il s'agit de toutes les tâches et actions qui influencent votre activité. C’est donc dans la partie administration que vous opérerez vos actions.
Vous y trouverez les parties suivantes :
- La maintenance journalière
- Nouveau Hub
- Recherche et Développement
- Votre secrétaire
- Historiques Financiers
- Logo de la Compagnie
- Objectif de la Compagnie
- Déménager
- Nom de la Compagnie et mot de passe
- Données du Compte
- Faillite et Reset
- Images Dynamiques
Maintenance journalière
Vous avez donc planifié vos appareils, ils volent, atterrissent, bref effectuent des rotations. Ces utilisations régulières provoquent des usures sur vos avions (usure visible en regardant leur taux de fiabilité. Plus haut est le taux de fiabilité, meilleur est l'état d'entretien de votre appareil) et peuvent entrainer des accidents.
Pour éviter ces désagréments (qui peuvent être tragiques pour votre appareil, vos passagers et/ou votre compagnie) vous devez donc réparer vos avions, soit manuellement (voir « les avions »), soit en signant un contrat de maintenance avec la société Maintenance&Co. Les avions achetés après la signature du contrat de maintenance seront automatiquement ajoutés à ce contrat de maintenance et vous serez débité du montant pour l'ajout des nouveaux avions.
Si vous décidez de souscrire un contrat avec la Maintenance&Co, vous devrez choisir la durée du contrat, la fréquence des révisions (c'est-à-dire au bout de combien de temps après la dernière révision une nouvelle sera effectuée) ainsi que le gain de fiabilité maximum récupérable par cette révision.
Le choix de ces critères influencera le prix final du contrat. Plus l’intervalle entre deux réparations est faible, plus le gain de fiabilité demandé sera élevé. Plus longue sera la durée du contrat et plus il y a d’appareils à entretenir, plus le contrat proposé vous coûtera cher. Retenez que l'entretien vous coutera moins cher que la perte d’un appareil due à un crash, ou que la perte de réputation due à un interdit de vol de l'appareil mal entretenu.
Nouveau hub
Votre compagnie s’est bien développée mais pourtant vous vous sentez à l’étroit sur votre hub ?
Et bien achetez en un autre de façon à vous développer davantage et vous offrir de nouvelles perspectives de gains. Toutefois l’achat d’un nouveau hub coute très cher et vous ne pouvez en choisir un autre que dans une limite de 600nm de votre hub principal (la liste est limitée aux 30 plus proches s'il y a plus de 30 HUB dans un rayon de 600nm).
Il est cependant important de noter que cette action très coûteuse, n'est rentable que pour les très grosses compagnies, qui possèdent plus de 50 appareils.
Recherche et Développement
Une fois votre compagnie lancée, vous pourrez signer un contrat avec la société R&D Corp. Cette société se propose moyennant finance, de développer pour vous des innovations uniques qui feront croître la réputation de votre compagnie, la fiabilité de vos appareils ou débloqueront des options à installer dans vos avions.
Ces innovations permettront à votre compagnie de se démarquer des autres en termes d’offre de service pour vos clients mais vous offriront également des opportunités uniques.
Ces découvertes se présenteront sous forme de services permanents ou sous formes d’options à rajouter sur vos appareils.
Ainsi, lorsqu'une innovation vient d'être découverte (action indiquée par le biais de votre messagerie in-game), vous devrez l'accepter ou la refuser. Attention toutefois, la société aura besoin de votre décision pour développer d'autres recherches. Tant que vous n'aurez pas validé ou refusé l'innovation, vous ne pourrez pas entamer de nouvelles recherches. Une innovation refusée ne peut plus être acceptée par la suite !
Astuce : Les innovations arrivent généralement 2 heures après l'heure indiquée !
Votre Secrétaire
Votre secrétaire ne vous plait plus ? Rien de plus simple ici vous pourrez en changer ou simplement choisir son apparence. Changez la couleur et la taille de ses cheveux, si elle porte ou non des lunettes ainsi que le nom de celle ci.
Historiques financiers
Ici vous trouverez tous vos historiques financiers hebdomadaires. Toutes les semaines vous recevez ces historiques qui vous donnent les données statistiques de la semaine passée. Attention, actuellement cette possibilité est désactivée.
Logo de la compagnie
Vous souhaitez que votre compagnie soit unique et parfaitement reconnaissable dans le paysage aéronautique mondial ? Rien de plus simple, il vous faut un logo. Un logo identifiera votre compagnie au premier coup d’œil.
Vous pouvez donc télécharger votre logo par l'intermédiaire de cette partie. Cependant, il reste une limite, la taille, puisque le logo ne doit pas dépasser 210*58 px et 1,4 Mo
N.B : Rappelez-vous qu’il est interdit d’utiliser le logo ou nom d’une compagnie réelle et sous copyright. Le joueur qui ne respecte pas cette interdiction se met en situation de fraude et risque des poursuites judiciaires.
Objectif de la compagnie
Dans cette section vous avez la possibilité de définir la stratégie de votre entreprise. Ces objectifs permettront à des alliances de connaitre vos projets et ainsi de vous recruter si vous postulez à l’une d’elle. De plus, les banques jettent un œil sur les objectifs de votre compagnie afin de valider vos motivations. Au mieux vous définissez vos objectifs, au plus les portes s'ouvriront à votre société.
Déménager
Vous avez mal choisi votre hub ? Celui-ci ne vous convient plus ? Plus besoin de faire un reset il vous suffit de déménager. En effet en vous avez désormais la possibilité de changer de hub.
Attention toute fois, le changement de Hub n’est possible qu’une seule fois et entraine 4 modifications :
- Suppressions des vols et des marchés ouverts
- Revente des Hubs secondaires au prix de l'achat
- Suppression intégrale des vols de l'alliance utilisant votre siège.
- Ce changement de Hub vous coûtera 12.000.000$.
Nom de la compagnie et mot de passe
Ici vous pouvez modifier le nom de votre compagnie et votre mot de passe.
Changer de nom de compagnie vous coutera 350.000$ par changement.
N.B : Rappelez-vous qu’il est interdit d’utiliser le logo ou nom d’une compagnie réelle et sous copyright. Il vous est recommandé de changer régulièrement de mot passe afin de protéger vos données. Un changement de mot de passe tous les 15 jours vous assure une sécurité supplémentaire.
Données du compte
Airlines Manager vous donne la possibilité de modifier votre civilité ainsi qu’activer le mode hibernation et votre mode de jeu.
Le mode hibernation vous permet de vous assurer qu’en cas absence prolongée et votre compagnie ne sera pas désactivée pendant 3 mois.
Attention, ceci ne met pas votre compagnie en veilleuse ! Vos avions volent et s'usent !
Vous avez le choix entre le mode débutant ou expert. Ces 2 modes de jeu sont identiques mis à part qu’en mode expert les aides fournies par la secrétaire disparaissent. Ainsi le jeu en devient plus difficile. Pour ceux qui veulent relever des challenges !
NB : Il est important de noter qu'il est impossible de changer le nom du directeur. Le choix doit être sérieux puisqu'il sera définitif.
Faillite
Votre compagnie se morfond. Vous croulez sous les dettes, votre découvert est catastrophique ou tout simplement vous ne souhaitez plus jouer à Airlines Manager, la solution : le Reset.
Lorsque vous choisissez de faire un reset, un mail de confirmation vous sera envoyé afin de vérifier vos motivations. une fois la confirmation effectuée, il vous sera impossible de récupérer les données de votre ancienne compagnie.
Images dynamiques
Vous pouvez ici récupérer par copier-coller l’image dynamique des données de votre compagnie afin de l’employer dans une signature pour forum ou pour une candidature à une alliance.
Le Pass Lounge
Le Pass Lounge est une nouveauté de l'été 2009.
Puisque Airlines Manager est un jeu gratuit, son développement repose uniquement sur le soutien de sa communauté. Ainsi, comme précisé ci-dessus, en juillet 2009, l'équipe administrative a eu pour idée de lancer un petit pack disponible pour tous les joueurs, moyennant un paiement Allopass ou Paypal,
Ce pack offre au joueur la possibilité d'avoir recours à de nouvelles options, sans que cela ne lui donne des avantages supplémentaires par rapport au joueur qui n'ont pas pu souscrit ce Pass.
Voici la liste des différentes nouveautés offertes aux loungeurs :
- Nouvelle page d'accueil personnalisable, un véritable tableau de bord stratégique
- Possibilité de personnaliser la fiche personnelle de sa compagnie.
- Possibilité de personnaliser les images des appareils de la flotte du joueur
- Possibilité d'accéder à un outil de recherche polyvalent sur les membres, compagnies, hubs, et alliances.
- Classement spécial des membres Lounge basé sur différents critères.
- Nouvelle image dynamique pour la compagnie du joueur
- Possibilité de se faire envoyer ses derniers messages directement par mail
- Et bien d'autres...
Nouvelle page d'accueil : Tableau de bord stratégique
Grâce à la nouvelle page d'accueil d'accueil pour les Membres du Pass Lounge, le joueur a la possibilité d'avoir une vue d'ensemble de sa compagnie dès sa connexion. Totalement personnalisable, la page fonctionne par widgets qui, après avoir été sélectionnés, peuvent être déplacés à votre guise. Cette page permet également de fixer 3 objectifs totalement personnalisables afin de suivre le plus précisément possible sa progression.
La recherche
Cette fonction permet de rechercher des compagnies aériennes en fonction de son ID, de son nom de compagnie ou de son nom de directeur. Elle permet aussi de voir le classement des compagnies ou la composition d'une alliance puisque cette fonction recherche marche également pour le alliances. Enfin, il est également possible de voir les compagnies présentes sur un Hub en particulier. Par exemple, si l'on tape " Hub : FRA " alors, on verra s'afficher les différentes compagnies aériennes présentes sur ce hub, classées par ordre de performance.
La personnalisation de ses appareils
Cette section permet de changer les photos de ses appareils. Par exemple, si l'on souhaite remplacer l'image de cet A380 par une photo de livrée de notre confection, cela est parfaitement possible. Idéal pour les joueurs qui aiment se différencier et partager leur création.
La modification de son compte
Cette section permet au joueur de sélectionner les options dont il souhaite équiper sa compagnie aérienne. Si le joueur n'a pas assez de temps pour venir lire ses messages tous les jours, pas de problème, il peut directement se les faire envoyer par mail. De plus, le joueur peut choisir les photos qu'il souhaite mettre sur son image dynamique personnalisée.
Le Pass Lounge est au centre des intérêts de l'équipe administrative chargée du développement du jeu. En effet, puisque les fonds générés par celui ci permettent au jeu de se développer, vous voulons remercier sans cesse nos généreux donateurs.
Merci encore pour votre intérêt pour Airlines-Manager.com
Les Paliers
Présentation des paliers
Face à un souci d’équité entre les compagnies, l'équipe d'Airlines-Manager a mis en place le système de paliers, entrainant donc une rénovation du système fiscal AManagérien. Jusqu’au 05 Janvier 2010, toutes les compagnies étaient sujettes au même taux d’imposition (c'est-à-dire 10% du bénéfice mensuel effectué par la compagnie) et ce quel que soit le niveau de la compagnie, hormis les crédits d’impôts offerts aux plus jeunes entreprises.
Aujourd’hui, le système de paliers permet de différencier les compagnies en les subdivisant en plusieurs groupes en fonction de leurs bénéfices quotidiens. Ce système de paliers permet d’adapter plus facilement le jeu et les possibilités offertes aux joueurs.
Différents paliers
Il existe différents paliers en fonction de votre niveau et de la moyenne des bénéfices par jour.
Les noms des paliers vont de D- (jeunes compagnies) à A+, puis de DD- à AA+ (compagnies avec d'excellentes bases), et enfin de DDD- à AAA+. Le palier Super A+ est réservé aux très grandes compagnies.
Le taux d'imposition
Le taux d'imposition est calculé sur la moyenne vos bénéfices quotidiens et est en fonction de votre palier (voir ci-dessus). Ils vont de 1% à 20% d'imposition.
La taxe sur l'investissement (Alliance)
Comme pour le taux d'imposition, la taxe sur l'investissement se base sur la moyenne vos bénéfices quotidiens et de votre palier (voir ci-dessus). Cette taxe s'échelonne de 0.25% à 2%.
Le classement des paliers
Le classement des paliers se base, en partie, sur les critères suivants :
- Fonds disponibles en trésorerie
- Les investissements dans l’alliance
- La valeur d’achat de la flotte
- Les dettes
- Les gains de la veille...
Vidéo explicative
- Pour avoir des explications illustrées, vous pouvez télécharger la vidéo en cliquant ici (vidéo au format MP4)
- Vous pouvez également lire la vidéo sous le format Flash et en basse résolution en cliquant ici.
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